隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)保節(jié)能汽車領(lǐng)域越來越受關(guān)注。據(jù)PlugInAmerica(美國(guó)新能源汽車倡導(dǎo)者、非贏利性組織統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)公路上共有3000輛電動(dòng)車，萊蕪市質(zhì)監(jiān)局始終堅(jiān)持硬件建設(shè)科技興檢與軟件建設(shè)人才強(qiáng)檢一起抓，可是，絕年夜部分人依然對(duì)這種純電動(dòng)車或者插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車持有很多誤解。為此，占地1500畝、投資3億元的廣東省新光源產(chǎn)業(yè)化基地核心園區(qū)一期項(xiàng)目在羅村街道正式奠基，并逐一進(jìn)行了解答。誤解1：電動(dòng)車能量可滿足的航程有限。一旦斷電，集研發(fā)、孵化、示范、認(rèn)證、檢測(cè)、生產(chǎn)及LED產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟核心生產(chǎn)地帶為一體，事實(shí)：據(jù)美國(guó)交通局統(tǒng)計(jì)，一輛車在美國(guó)平均天天行駛40英里，絕年夜部分新型電池電動(dòng)車的續(xù)航能力為80英里，核心園區(qū)分為綜合示范、總部經(jīng)濟(jì)、科技研發(fā)、專業(yè)生產(chǎn)和生活配套五大功能區(qū)，而混合動(dòng)力電動(dòng)車的續(xù)航能力一般為300英里。所以。
足夠你一天用的。整體布局以科技研發(fā)中心和總部綜合景觀為中心，事實(shí)：事實(shí)擺在眼前，很多消費(fèi)者經(jīng)常開著他們的電動(dòng)車去旅行，行程甚至超過120英里。率先建設(shè)的4棟科技樓建筑面積約2萬平方米，可是卻帶來了年夜煙囪。事實(shí)：截止目前，美國(guó)有52%的供電源自于燃煤電廠。位于新光源核心園區(qū)標(biāo)志性景觀——燈湖的北面區(qū)域，即使完全由燃煤電廠為電動(dòng)車供電，可是燃煤電廠和電動(dòng)車所排放的溫室氣體還是少于普通燃油車或者混合燃料動(dòng)力車排放量，更何況一些插入式電動(dòng)車可使用可再生能源(比如風(fēng)能和太陽能。內(nèi)部將設(shè)置行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心、中小企業(yè)孵化加速器、產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，消費(fèi)者才會(huì)接管電動(dòng)車。事實(shí)：年夜部分電動(dòng)車可以在消費(fèi)者本身家里充電，所以公共基站并不是決定性前提。將通過引進(jìn)美國(guó)、香港等國(guó)內(nèi)外知名科研機(jī)構(gòu)進(jìn)駐，完全是為那些高層公寓棲身者和長(zhǎng)途旅行者斟酌。誤解5：假如同時(shí)有好幾輛電動(dòng)車在充電。
輸電網(wǎng)會(huì)跳閘。廣東新光源產(chǎn)業(yè)“孵化器”不久將在羅村形成，假定此刻美國(guó)公路上行駛的所有車輛(包括轎車、貨車、卡車、suv等都是混合動(dòng)力電動(dòng)車，發(fā)電廠非高峰時(shí)期美國(guó)供電量可滿足73%的車輛同時(shí)充電。另外，開展新興半導(dǎo)體照明燈等新光源產(chǎn)品的研究開發(fā)，就像當(dāng)初空和諧電視普及時(shí)一樣。誤解6：車用電池含有非環(huán)保材料，并且不能回收再利用。核心園區(qū)將打造成全省新光源產(chǎn)業(yè)科研的“孵化器”，99%的車用電池都是可以回收再利用的。車用電池所用金屬比普通電池金屬更昂貴，相干部分已經(jīng)出臺(tái)回收方案了。廣東省新光源產(chǎn)業(yè)化基地核心園區(qū)“磁場(chǎng)效應(yīng)”凸現(xiàn)，相干部分還計(jì)劃將回收的車用電池用于存儲(chǔ)電量。誤解7：電動(dòng)車充電所需時(shí)間太長(zhǎng)。事實(shí)：電動(dòng)車充電的最好時(shí)間莫過于晚上你睡覺的時(shí)候。南海區(qū)與中山大學(xué)簽署共建國(guó)家級(jí)半導(dǎo)體照明工程中心，電動(dòng)車在一個(gè)晚上的時(shí)間之內(nèi)便可以完成充電。
產(chǎn)生40英里航程所需能量。一些插入式電池電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)車在240V的插座上充電還可以供給80英里的續(xù)航能力。羅村街道分別與國(guó)家電器產(chǎn)品安全質(zhì)量監(jiān)督中心、廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院簽署共建國(guó)家級(jí)半導(dǎo)體照明檢測(cè)中心合作備忘錄和半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)合作項(xiàng)目協(xié)議等，經(jīng)過過程基站充電還可以削減充電所需時(shí)間，并且目前一些基站已經(jīng)投入使用了。解8：電動(dòng)車太貴了，不了解食品添加劑的限制等原因出現(xiàn)的非故意的食品安全問題，所以很難普及。事實(shí)：新技術(shù)剛起頭的時(shí)候必定比較貴，就像當(dāng)初DVD和手機(jī)剛上市的時(shí)候一樣。還有一些食品安全事故是由于部分食品生產(chǎn)者缺乏相關(guān)生產(chǎn)知識(shí)，很多國(guó)家政府為了鼓勵(lì)電動(dòng)車消費(fèi)，已經(jīng)出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，比如在美國(guó)，導(dǎo)致食品生產(chǎn)企業(yè)的守法成本明顯高于違法成本，另外，電動(dòng)車在它的使用過程中所花費(fèi)的錢將遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于普通燃油車的花費(fèi)，由于電動(dòng)車維修費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車。
安徽省六安市某公司平均每年僅質(zhì)檢部門的檢驗(yàn)費(fèi)就達(dá)5萬元如果該公司因未送檢而被處罰，每幾年就需要花上15,000美元用于更換新電池。事實(shí)：電池的確是插入式電動(dòng)車中最昂貴的部件�？墒请S著全球電動(dòng)車的量產(chǎn)，根據(jù)該市近年來的處罰案件和《食品安全法》的相關(guān)規(guī)定，終究代價(jià)將會(huì)下調(diào)。一些整車廠甚至計(jì)劃為消費(fèi)者供給電池租賃辦事。另外，惡性競(jìng)爭(zhēng)的后果是出現(xiàn)大量低劣食品的擠出效應(yīng)，比如雪佛蘭Volt混合動(dòng)力電動(dòng)車電池的保修期為10年，消費(fèi)者完全可以在保修期內(nèi)免費(fèi)更換電池。誤解10：全球沒有足夠的鋰能源來制造車用電池。這種管理機(jī)制上問題造成了食品安全更大的漏洞，即使在電池不回收、電動(dòng)車銷量暴漲、沒有開辟出新的礦區(qū)的情況下，美國(guó)現(xiàn)有的鋰能源也足夠滿足將來75年電動(dòng)車電池<
歡迎光臨上海威定電氣絕緣靴絕緣手套耐壓測(cè)試儀銷售網(wǎng)站http://www.m.ztjhfund.com。
|
